داستان کامیون مرگبار ساعت یازده ونیم شب سه شنبه رقم خورد. شبی که ایران به علت اربعین حسینی تعطیل بود اما کارگران ایران خودرو مشغول به کار بودند واتفاقا همان ساعت، جلو در شماره نه مشغول کارت خروج زدن وسوارشدن بر سرویس ها بودند که کامیون بنزی به خیل جمیعت کارگران خسته زد. روابط عمومی ایران خودرو میگوید 4نفر اما ایلنا به نقل از شاهدان عینی میگوید 8 نفر در دم جان سپردند. ایلنا در گزارشی نوشت: "مسئولين ايران خودرو البته ميگويند كه تاكنون 4 نفر در اين حادثه كشته شدهاند و آماري غير از اين كذب است اما منابع خبري كشته شدن 8 نفر را تاييد ميكنند. 6 نفر در شركت فوت كردهاند و 2 نفر در بيمارستان فوت كردند."
سایت ایران خودرو اما نوشت: "در پی این حادثه مدیرعامل و كلیه مسؤلین این شركت به سرعت در محل حادثه حضور یافته و نیروهای امدادی نیز مجروحین را به مراكز درمانی انتقال دادند. آخرین وضعیت مجروحین نشان دهنده آن است كه 4 نفر از مجروحان به صورت سرپایی معالجه و بقیه مجروحان در مراكز درمانی تحت مداوا می باشند."
در رو شدن جزییات بیشتر، به گزارش جهان، دکتر فولادی پزشک معالج اورژانس که به محل حادثه رسیده بود در این باره گفت: در ساعت ۲۳:۳۰ (سهشنبه) امدادگران شیفیت اورژانس از طریق تماس شهروندانی در جریان حادثه تصادفی در بلوار ایران خودرو مابین جاده مخصوص و جاده قدیم قرار گرفتند.
یک منبع آگاه در ایران خودرو هم به این سایت اصولگرا گفته است : "رویه ای که ایران خودرو در سالهای اخیر و به دلایل نامعلوم در پیش گرفته نشان میدهد که مسئولان این شرکت به بهانه افزایش تولید، کارگران را مجبور به کار در روزهای تعطیل رسمی کشور از جمله در روزهای اربعین و تاسوعای حسینی کردهاند. اقدامی که هم از نظر شرعی و هم ازنظر قانونی به نظر خلاف میرسد. حادثهای که شب گذشته در ایران خودرو رخ داد ناشی از همین نوع نگاه به کارگران بوده و نشان میدهد که مسئولان ایران خودرو به کارگر صرفا به عنوان یک عامل تولید نگاه کرده و برای وی ارزش انسانی قائل نیستند."
به نظر می رسد یكی از عوامل تشدید نارضایتی كارگران در پی این حادثه، كشاندن آنها به كار در یك روز تعطیل بوده است. معاون دبیر خانه کارگر، حسن صادقی در این مورد با يادآوری اينکه در شرکت ايران خودرو هيچ تشکل صنفی کارگری فعاليت ندارد، می گوید: "روز اربعين حسينی، روز تعطيل رسمی است که مطابق قانون کار، بدون توافق با کارگر، کارفرما نمیتواند در اين روز کارگاه را داير کند. مطابق قانون کار، در صورت نبود پيمان دستهجمعی کارفرما فقط میتواند به صورت توافقی برای هر کارگر تنها تا سقف ۲ ساعت اضافه کاری تعيين کند."
و به نوشته سایت آینده نیوز: "با وجود آنكه حضور در این روزها اجباری نیست و معمولا مدیریت برای جلوگیری از اعتراض كارگران، مبالغی اضافه برای حضور كارگران در این روزها نیز در نظر می گیرد و آنها را راضی می كند، اما طبعا برخی كارگران در روز تعطیل از نظر روانی انگیزه كافی را ندارند و قاعدتا این امر می تواند به یكی از عوامل انسانی كاهش كیفیت خودروهای ساخت داخل تبدیل شود؛ با این وصف از یك سو مدیریت بزرگترین واحد صنعتی كشور هزینه بیشتری پرداخت كرده و در عین حال كیفیت خودرو به جای پیشرفت افت می كند."
یکی از کارگران ایران خودرو داستان این حادثه را برای یک سایت کارگری چنین تشریح کرده است: "از ساعت ۱۲ دیشب تا ۵ صبح امروز بین کارگران ایران خودرو و حراست کارخانه درگیری بوده است. واقعه به این صورت روی داده است که یکی از کارگران شرکتی شیفت شب را، که در قسمت حمل و نقل داخل کارخانه کار می کند، با وجود بیماری مجبور به کار می کنند. این کارگر پس از اینکه با حال ناخوش خود چند سرویس کار می کند حدود ساعت ۱۱ و نیم با خودرو خود به کارگرانی، که برای زدن کارت ساعت در محل کارت ساعت جمع شده بودند، می زند و ۸ نفر از آنان را می کشد و ۱۳ نفر را زخمی می کند. پس از این حادثه، مسئولان کارخانه بلافاصله جنازه ها را با آمبولانس از محل حادثه جمع می کنند. اما کارگران جنازه یکی از کارگران را با روی دست گرفتن آن در داخل کارخانه با شعار «مرگ بر نجم الدین» (مدیر عامل ایران خودرو) تظاهرات می کنند. در پی این حرکت، بین کارگران و نیروهای حراست درگیری ایجاد می شود. حراستی ها ابتدا کارگران را از کارخانه بیرون می کنند اما بعد که می بینند که کارگران در بیرون کارخانه تظاهرات می کنند درها را می بندند و مانع پیوستن کارگران داخل به کارگران بیرون کارخانه می شوند. کارگران چند تن از مدیران را نیز کتک می زنند. تجمع و تظاهرات کارگران هم در داخل و هم در بیرون کارخانه توسط نیروهای ضدشورش، که بلافاصله از تهران و کرج و جاهای دیگر به محل کارخانه آورده شده بودند، سرکوب می شود. هم اکنون (آخر شب چهارشنبه) کارخانه ایران خودرو در محاصره کامل نیروهای ضدشورش است. به سرویس هایی که کارگران شیفت صبح را به کارخانه می آورده اند گفته شده است که آن ها را به خانه هایشان برگردانند زیرا کارخانه تعطیل است و عزای عمومی اعلام شده است. امروز صبح هیچ کارگری را به داخل کارخانه راه نداده اند و برخی از کارگرانی نیز که از دیشب در کارخانه محبوس شده اند هنوز نتوانسته اند بیرون بیایند."
جهان نیوز هم دیروز تایید کرد که ایران خودرو تعطیل شده است و کارگران در داخل کارخانه دست به اعتراض زده اند.
اعتراض در ایران خودرو که یکی از دو شرکت بزرگ خودرو سازی در ایران است در حالی روی داده که طی سالهای گذشته این شرکت با بحران شدید مالی رو به رو بوده تا جاییکه سال گذشته حتی سایت های طرفدار وضع موجود نیز به این موضوع اعتراف کردند وایران خودرو راشرکتی ورشکسته دانستند. به عنوان نمونه تابناک با مطلبی با این تیتر واقعیت را بپذیریم؛ ایران خودرو ورشکسته است" در این خصوص نوشت: "جواد نجم الدین خبر از توقف سرمایه گذاری های جدید، كاهش تنوع تولیدات و تعطیلی سایتهای ضررده داخلی و خارجی ایران خودرو داده است. این مسئله نشان می دهد که وقتی شرکت خودروسازی بدون آینده نگری و برخورد واقع بینانه با شرایط داخلی و بین المللی به گروه صنعتی ایران خودرو تبدیل شد، رمز موفقیت که نه! رمز بقای این گروه در گسترش فعالیت ها، سرمایه گذاری های داخلی و فرامنطقه ای در کشورهای خاص، تنوع تولید و... قلمداد شد بی آن که اندیشه شود فردا چه خواهد شد. شاهد این ادعا زمانی بود که در واپسین روزهای سال 87 از منوچهر منطقی مدیر عامل سابق پرسیدم چرا بحران جهانی را نادیده گرفته بودید و خرید بیش از اندازه کردید حال آن که قیمت ها باید نصف شود."
در واقع دولت هماره با حمایت ازاین شرکت وسایپا، برای ثابت نگه داشتن اشتغال موجود ، هزینه های گزافی را متحمل شده وهر بار که ایران خودرو و یا سایپا دچار مشکل مالی شده اند با تزریق نقدینگی موقتا مساله را حل کرده است،اما مساله اصلی این است که سیاست های مدیران این شرکت نیز در راضی نگهداشتن کارگران با مشکل رو به رو بوده است؛ چنانچه کارگران در غم از دست دادن همکاران خود دست به اعتراض واعتصاب میزنند که در ایران خودرو تاکنون کمتر سابقه داشته است.
